x1 ve p1 serisinde takım kafası x ekseninde karbon fiber çubuklar üzerinde kayar. abs ve asa basılırken çıkan uçucu maddeler zamanla bu çubuklarda yapışkan bir tabaka bırakır ve sürtünme artar. belirti olarak dış duvarlarda düzenli dalga izleri (ribbing), titreşim izleri ya da kafanın hareket sesinin değişmesi görülür. üretici abs/asa ağırlıklı kullanımda yaklaşık her 5 makarada (5 kg) bir temizlik öneriyor; kalite düşmüşse bu süreyi beklemeye gerek yok. #bambulab #bakım kaynak: https://wiki.bambulab.com/en/general/carbon-rods-clearance
temizlik özetle şöyle: 1) yazıcının fişini çek. 2) arkadaki dört kayış gergi vidasını gevşet, kafanın yanındaki kayışlara bastırıp gergilerin serbestçe oynadığını gör. 3) çubuklara bolca izopropil alkol sür, ıslakken kafayı uçtan uca gezdir, mikrofiber bezle sil. 4) beyaz bezde siyah iz kalmayana kadar bunu birkaç kez tekrarla. 5) çubuklar kuruyunca kafayı 10–20 kez boydan boya gezdir. 6) gergi vidalarını yeniden sık, kayışları gereğinden fazla germe. #bakım kaynak: https://wiki.bambulab.com/en/general/carbon-rods-clearance
en sık yapılan hata çubuğa yağ ya da gres sürmek. üretici x1 ve p1'in x ekseni karbon çubuklarına hiçbir yağlayıcının sürülmemesini kesin bir dille istiyor; bu çubuklardaki yataklar kendinden yağlamalı ve yağ sadece toz tutup sorunu büyütür. temizlik için katkısız, yüksek saflıkta izopropil alkol (eczanelerde ve elektronik malzemecilerde bulunuyor) ile tüy bırakmayan bez yeterli. yazıcıyı başka bir yere taşıyacaksan kalibrasyonu son yerinde çalıştır. (bkz: input shaping) #bakım #bambulab kaynak: https://wiki.bambulab.com/en/filament-acc/acc/lubricant-g…
İlgili Başlıklar
Yazmak için giriş yap ya da üye ol.